Ремонт и обслуживание toyota: нюансы и правила - Moto40.ru
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (пока оценок нет)
Загрузка...

Ремонт и обслуживание toyota: нюансы и правила

Руководство по ремонту и обслуживание Toyota

Руководство по ремонту тойота, Toyota

Компания тойота является лидером в автомобилестроении, по разнообразным рейтингам надежности автомобили этой компании одни из самых надежных автомобилей в мире. Компания Toyota как и любая другая торговая компания имеет в своем ассортименте сильные и слабые стороны, но сильная компания может об этом заявить и провести ремонт за свой счёт, пример недавнего отзыва и замене педали газа гибридных автомобилей Prius.

В 1966 году компания Toyota начинает выпускает такой модели, как Corolla, Всем известный автомобиль этого авто-производителя, производится по настоящее время и пользуется стабильным спросам на мировым рынке. В интернет магазине можно подобрать необходимую книгу, в которой описана эксплуатация тойота королла именно вашей короллы, Вашего года выпуска и двигателя установленного на Ваш автомобиль.

В 1982 году Toyota Motor Co, компанию вышла на Американский рынок и уже через четыре года продажи компании составили примерно 50 миллионов автомобилей.

Для компании Тойота очень важен Российский рынок автомобилей. Сегодня на российском рынке компания Тойота следую своей стратегии продает двеннадцать самых основных моделей таких как: iQ, Prius, Auris, Camry, Avensis, Corolla, Verso и Yaris, внедорожники — Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и RAV4, а также автомобили для коммерческого применения Hiace. Смотря на то, какие автомобили продает производитель издательства печатают руководство по эксплуатации тойота королла. Не остаются без внимания и такие автомобили как Camry, Avensis, для этих автомобилей тоже были очень качественно и подробно описана эксплуатация тойота камри и эксплуатация тойота авенсис . в книгах рассмотрена не только эксплуатация, а также и руководство по ремонту автомобиля королла, камри, авенсис.

На этой странице каталога представлены книги по ремонту toyota . инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию этого автомобиля. Руководство по ремонту Toyota будет полезно не только для автосервисов и станций техобслуживания, но и для владельцев авто, самостоятельно занимающихся ремонтом. Руководства по ремонту Toyota (тайота) содержат много полезной информации по диагностике, ремонту и обслуживанию, предоставленную фирмой-производителем исключительно для собственных дилеров. Подробные инструкции, сервисные бюллетени, наглядные иллюстрации, цветные схемы, расшифровка диагностических кодов, распиновка разъемов и блоков — все это и многое другое Вы найдете в книгах по ремонту тайота.

Владельцам автомобиля тойота королла книга поможет проводить плановое техническое обслуживание своего автомобиля, согласно регламенту работ или проверить все ли регламентные работы выполнил автосервис.

Выберите название интересующей Вас модели, чтобы увидеть список книг из серии Инструкция по ремонту Тойота.

Данные Руководства по ремонту toyota (тойоты) . предназначены для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обслужить и спланировать ремонт автомобиля toyota corolla с профессиональным механиком или выполнить его своими силами в условиях гаража . Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность действий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ. Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату работы.

Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простейшие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для ремонта необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в предупреждениях, изложенных в данном руководстве.

В Руководство по ремонту включены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, благодаря чему их может выполнить даже новичок.

Как правило Руководство состоит из Разделов. Разделы поделены на Части и Главы.

Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последовательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с номером Главы и номером пункта в ней, например: 6.4 — иллюстрация относится к пункту 4 Главы 6. В начале Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко найти интересующий Вас вопрос.

Лево или право автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит на сидении водителя лицом вперед.

Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием против часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке.

Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в спецификации, тех-нические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее вносим их в наше Руководство.

Техническое обслуживание автомобилей Toyota

При приобретении новой машины в салоне официального дилера любой автомобильной марки, основополагающим требованием к покупателю является соблюдение рекомендаций по проведению технического обслуживания купленного автомобиля в условиях фирменных автоцентров авторизованных дилеров. Кроме того, перечень производимых работ, как и периодичность технического обслуживания машины, конкретно определены требованиями завода–изготовителя. Только в этом случае дилер сохраняет свои обязательства по сохранению условий гарантии на автомобиль.

В этом отношении покупатель подержанного автомобиля не связан условиями договора купли-продажи и гарантийного обслуживания своей машины в частности. В связи с чем, владелец такого транспортного средства самостоятельно может отдать предпочтение тому или иному сервисному центру, при возникшей необходимости обслуживания или ремонта авто. Кроме того, владелец подержанного автомобиля может сам выбирать виды работ и сроки их проведения. Зачастую владельцы подержанных автомобилей не придерживаются правил периодичности обслуживания своих машин, установленных производителем, обращаясь к знакомым автомеханикам, слесарям или электрикам по мере возникновения какой-либо неисправности.

Тойота — легендарная надежность

Надёжность автомобилей Toyota не требует дополнительной рекламы, причём это высказывание справедливо, как для новых машин японского концерна, так и для подержанных автомобилей Toyota. Независимо от модели, будь это внушительный Land Cruiser 200 или компактный малыш Yaris, автомобили Toyota остаются весьма надёжным транспортным средством, даже спустя несколько лет после начала их эксплуатации. Ведь именно это их качество сделали марку Toyota популярнейшим производителем автомобилей для всего мира. Но, для того, чтобы оставаться уверенным за функциональность и безопасность своего автомобиля, любой из них необходимо регулярно обслуживать.

Не купить автомобиль «в мешке»

К сожалению, от неисправностей и поломок не застрахованы даже надёжные и популярные автомобили самых востребованных и престижных брендов. Тем более, это касается машин на вторичном рынке, ведь некоторые из недобросовестных автовладельцев могут запросто попытаться продать свой подержанный автомобиль, к этому времени, требующий серьезного ремонта. В особенности это часто встречается среди лиц, занимающихся перекупкой машин.

Обратившись к специалистам автосервиса, вы сможете осуществить первичный осмотр автомобиля Toyota перед его покупкой. И, хотя, услуги специалистов потребуют определенных затрат, но они не пойдут ни в какое сравнение с возможными расходами, к которым может привести покупка внешне приличной машины, требующей при этом серьезного технического вмешательства.

Почему сертифицированные сервис-центры?

Лучше всего обращаться в сертифицированные сервисные центры Toyota. Безусловным преимуществом сертифицированных центров является наличие в них оригинального диагностического оборудования, применяемого непосредственно для автомобилей Toyota. Кроме того, именно такие автоцентры могут гарантировать осуществление ремонта и проведение работ по техническому обслуживанию машины в чётком соответствии с правилами и требованиями, которые предъявляет к своей продукции компания–производитель.

Читайте также:  Как поменять бензонасос на калине

Специалисты техцентра работают исключительно с применением специального инструментария, используя фирменную оснастку для обслуживания автомобиля. Такой подход позволяет производить работы на самом высоком качестве, затрачивая на них минимальное количество времени, что, в итоге, положительно сказывается на экономии средств владельца автомобиля. Обязательным условием технического обслуживания в сертифицированном автосервисе является применение технологических карт, в соответствии с конкретной моделью автомобиля. Нужно отметить, что система менеджмента и качества оказываемых услуг таких автосервисов полностью отвечает международным стандартам ISO-9001, что означает проведение любых работ строго в соответствии с пожеланиями клиентов, в заранее оговорённые сроки.

Ложная экономия

Сегодня даже самые массовые и недорогие модели автомобилей Toyota оснащаются современными электронными системами. Таким образом нередки случаи, когда обнаружить неисправность, например, в работе электрооборудования автомобиля, не имея специального диагностического оборудования, не представляется возможным. И даже самые ответственные и добросовестные мастера, пользующиеся заслуженным авторитетом в своём гаражном автокооперативе, не в силах установить причину какой-либо неисправности. Чтобы ремонт вашего автомобиля не превратился в длительную и неразрешимую проблему, не стоит экономить – нужно обратиться к специалистам сертифицированного сервиса, тем более что подобная экономия, зачастую оборачивается значительными затратами.

Регулярность обслуживания — залог «здоровья» автомобиля

Рассматривая идеальную ситуацию, каждый автолюбитель, предпочитающий, чтобы автомобиль ему служил безотказно на протяжении всего времени владения, должен регулярно уделять своей машине время для визуального осмотра на предмет выявления потёков технических жидкостей, контроля функционирования осветительных приборов, работы тормозов. Однако на практике таких автовладельцев практически не бывает, а потому не стоит пренебрегать регулярным техническим обслуживанием автомобиля в автоцентре.

Вне зависимости от того, купли вы свою машину новой или это был уже подержанный экземпляр, от своевременного и квалифицированного обслуживания будет зависеть степень его надёжности, уровень комфорта и безопасности при его использовании. Специалисты сертифицированного автоцентра достоверно установят наличие неисправности и, устранив её, произведут необходимые профилактические работы. Не нужно забывать, что регулярное техническое обслуживание, периодическая диагностика даже внешне исправного автомобиля, минимизируют риск серьезной поломки и последующий дорогостоящий ремонт.

Зачем нужно делать регламентное техническое обслуживание автомобиля?

Многие автолюбители не до конца понимают, для чего им необходимо регулярно проходить регламентное техническое обслуживание автомобиля. Нет, про замену масла, колодок и т.д. все ясно – это сравнительно быстро изнашиваемые компоненты, своего рода расходники, которые имеют четко ограниченный срок службы, по истечению которого их требуется заменить.

А вот что скрывается за многозначительным термином «контрольно-регулировочные работы» и почему их требуется выполнять регулярно в соответствии с обозначенным автопроизводителем регламентом, знают далеко не все.

Давайте разберемся вместе.

Итак, автопроизводитель настоятельно рекомендует проводить техническое обслуживание Toyota через каждые 10 тыс. км пробега или раз в год в зависимости от того что наступит раньше. Эта цифра возникла не случайно, она связана со сроком службы моторного масла – замена масла и фильтра должна производиться по истечению данного интервала. Это не обсуждается.

В противном случае масло, нахлебавшееся продуктов сгорания и износа, сажи и прочие гадости перестанет выполнять свои функции, что приведет к возникновению серьезных проблем с двигателем. Впрочем, слава Богу, большинство автовладельцев это понимает.

Также известные и строгие сроки службы имеют и некоторые другие детали/рабочие жидкости. Например, фильтры или тормозная жидкость, которая чрезвычайно гигроскопична и активно впитывает влагу из воздуха, в результате чего теряет свои функциональные свойства, поэтому требуется ее замена через каждые 40 тыс. км или один раз в 5 лет. Замена охлаждающей жидкости так же производится спустя определенный интервал.

Однако регламент службы большинства узлов, механизмов и компонентов автомобиля нам точно не известен. Мы, например, знаем, что тормозные колодки Lexus ходят где-то 10 – 40 тыс. км. Но могут пройти и больше… или меньше, если водитель предпочитает агрессивный стиль вождения с частыми разгонами и торможениями.

При этом примерно через 5 лет или при пробеге более 90 – 100 тыс. км фрикционный слой колодки начинает значительно уплотняться, колодка как бы «каменеет» и перестает корректно работать.

Кроме того колодки могут стачиваться неравномерно по самым различным причинам. Ситуация когда износ одной колодки многократно превышает износ другой – не редкость. Почему это происходит? Может заклинил поршень суппорта, может потеряли подвижность направляющие подвижной скобы, может износ тормозного диска? В этом обязательно нужно разобраться, иначе беды, как вы сами прекрасно понимаете, не избежать – тормозная система шуток не любит.

Или возьмите ремень привода вспомогательных механизмов двигателя Toyota (генератор, насос системы охлаждения, компрессор кондиционера). Мы также понимаем, что срок его службы примерно 60 – 100 тыс. км, но при условии того, что ремень/цепь имеют регламентированное натяжение и не подвергаются дополнительным нагрузкам. Опять же, при благоприятном стечении обстоятельств, они могут проработать и дольше… или меньше, если испытывают сверхнормативные нагрузки, если не были вовремя подтянуты.

Подобных систем, о ресурсе которых мы можем только догадываться, причем в весьма широких пределах, довольно много. Это и компоненты подвески, разнообразные резинотехнические изделия, шланги, патрубки, элементы сцепления и рулевого привода и т. д.

Так стоит ли рисковать и, надеясь на авось, тянуть с их проверкой до последнего?

Тем более, что немало и таких деталей/узлов, срок службы которых вообще никогда и никем не оговаривался. Сколько служит в среднем главный тормозной цилиндр Lexus или суппорт Toyota? А каков предельный срок службы рулевой рейки, электроусилителя или гидроусилителя рулевого управления, шруса и т.д.? Сколько не скажи – пальцем в небо. Разброс может составлять десятки тысяч километров пробега.

Причем исправность их работы во многом зависит от состояния смежных компонентов. Недосмотрели уровень тормозной жидкости – упал ниже минимального значения – ждите проблем с тормозной системой. Провис ремень привода навесного оборудования – это обязательно аукнется в работе того самого навесного оборудования: климатической системы, системы охлаждения, гидроусилителя руля и т.д.

Поэтому за состоянием основных компонентов, обеспечивающих как саму возможность движения транспортного средства, так и его безопасность, нужно регулярно следить, правильно оценивая их работоспособность и ресурс. В противном случае это грозит возникновением серьезной неисправности и дорогостоящим ремонтом Toyota. И дай Бог, чтобы неприятность не застигла вас в дальней дороге, когда вряд ли кто-нибудь сможет оперативно прийти на помощь.

Но как отследить все эти нюансы? Проводить проверки каждого узла по отдельности раз в месяц? Или раз в полгода? Или как-то комбинировать и контролировать агрегаты, отталкиваясь от пробега? Или от манеры вождения? Но как оценить манеру вождения? Да и сколько времени потребуется тратить автолюбителю на то, чтобы проводить такие проверки постоянно. А если он по невнимательности забудет про что-нибудь? Словом, одни вопросы, с весьма неясными ответами и перспективами.

Впрочем, ситуацию можно значительно упростить. Уже довольно давно, еще на заре автомобилестроения, человек пришел к выводу, что единственным надежным способом контроля может быть только регулярное регламентное техническое обслуживание Lexus, в процессе которого опытный механик, обладающий необходимым запасом профессиональных знаний и умений, руководствуясь рекомендациями производителя, проведет все требующиеся контрольно-регулировочные работы.

Читайте также:  Электроусилитель руля приора

Проверит уровень и качество рабочих жидкостей, состояние подвески, тормозной системы, фильтров, степень натяжения приводных ремней, работоспособность световых приборов, состояние критически важных узлов и агрегатов.

А привязать это лучше всего к операции, которая априори выполняется регулярно через известный, установленный интервал времени (причем выполняется наиболее часто).

Замена масла – это некая реперная точка, на которой базируется вся система ТО. Таким образом, автовладелец освобождается от всех хлопот, связанных с необходимостью регулярно следить за состоянием каждого узла и компонента автомобиля в отдельности через совершенно непонятные интервалы.

Ему достаточно появляться в СЦ “Полюстровский” раз в год или через 10 тыс. км. А уже компетентные мастера, имеющие в своем распоряжении технологическую карту Toyota, разработанную автопроизводителем и содержащую всю информацию о том какие узлы, как и когда проверять, какие предельно допустимые значения нужно контролировать, квалифицированно выполнят необходимые работы, используя подходящие оригинальные запчасти для технического обслуживания.

В нашем случае автопроизводитель рекомендует, повторимся, проводить техническое обслуживание как Toyota, так и Lexus через каждые 10 тыс. км пробега или раз в год. И даже, если речь идет о самом простом ТО, в ходе которого производится только замена масла в двигателе, проверить остальные важные компоненты также обязательно, чтобы свести к минимуму риск возникновения внезапной неисправности.

Поскольку очень часто – и чем старше автомобиль, тем такая вероятность увеличивается, – во время этих контрольно-регулировочных работ выясняется, что ресурс тормозных дисков или, скажем, системы привода навесного оборудования уже близок к исчерпанию. Что нужно провести замену тормозной жидкости или замену охлаждающей жидкости.

И не нам вам говорить, от какого количества ненужных забот и хлопот оградит вас своевременная замена практически полностью изношенной детали. Выявить ее можно только в ходе профилактики Toyota в рамках регламентного технического обслуживания в квалифицированном сервисе СЦ “Полюстровский”.

На видео ниже вы увидите как происходит техническое обслуживание toyota Land Cruser Prado по регламенту в нашем сервисном центре.

Специалисты Toyota — читателям ЗР: о вариаторах, ГБО, смене масла, сервисных кампаниях

Каковы ресурс и надежность современных вариаторов Toyota? Можно ли устанавливать ГБО на моторы этой марки? Нужно ли менять масло в гидромеханических АКП? На эти и другие вопросы наших читателей отвечают специалисты фирмы Toyota.

Новый дизель для глобального рынка, который сейчас доступен для Prado, дебютировал на пикапе Hilux в двух исполнениях: 2,4 и 2,8 литра. Конструктивно он заточен под продольную компоновку, поэтому Highlander этим агрегатом оснащать не будут.

Бензиновый турбомотор 1.2 с середины 2015 года предлагают на европейском рынке для модели Auris. У бренда Lexus недавно появился турбодвигатель 2.0. Фирма Toyota планирует устанавливать наддувные моторы и на другие модели, в том числе предназначенные для российского рынка. Глобальная работа в этом направлении уже идет, но пока — никаких подробностей.

Опасна ли длительная, около трех секунд, индикация низкого давления масла при холодном пуске турбодизеля 3.0 на Prado? Испытывали ли дизель Хайлакса при температурах около —50 ºС, которые бывают в некоторых регионах России?

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации его низкого давления при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект. После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей в поддон и неизбежно густеет. Насосу нужно определенное время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление.

Если сигнальная лампочка горит около трех секунд, это не опасно.

Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому повышенный износ деталей двигателя исключен.

Во время заводских ресурсных испытаний нового дизеля для Хайлакса японские инженеры провели часть тестов при температурах до —59 ºС. По их словам, двигатель хорошо переносит такие жесткие условия.

Можно ли устанавливать ГБО на моторы Toyota?

Фирма Toyota не рекомендует устанавливать такое оборудование на свои моторы.

На некоторых рынках (Южная Америка, Япония) предлагаются подобные заводские комплектации. Однако такие модификации двигателей значительно отличаются от обычных бензиновых как конструкцией, так и программой управления. Самостоятельная установка ГБО на моторы, не предназначенные для этого, негативно скажется на их ресурсе и надежности.

Нужно ли менять масло в гидромеханических АКП? Имеет ли смысл переходить на таких коробках с режима «драйв» в «нейтраль» или «паркинг» при остановке на светофоре?

При обычных условиях эксплуатации замена рабочей жидкости в автоматах не предусмотрена: она залита на весь срок службы. Однако при работе в тяжелых режимах (постоянная езда с прицепом, длительное движение по горным серпантинам и с высокой скоростью и т. п.) производитель рекомендует менять жидкость каждые 80 000 км. Всё это указано в руководстве по эксплуатации.

Гидромеханические АКП спроектированы так, что при длительном удержании машины тормозом в положении «драйв» не происходит никакого износа деталей агрегатов или дополнительного нагрева жидкости. Распространенное мнение о вреде такого режима — народный миф.

Каковы ресурс и надежность современных вариаторов Toyota? Есть ли какие-то рекомендации относительно их эксплуатации?

Ресурс наших вариаторов рассчитан на весь срок службы автомобиля. Точных сроков не устанавливаем: всё зависит от особенностей эксплуатации и качества обслуживания.

Особых рекомендаций относительно эксплуатации нет. Вариатор переносит езду по бездорожью так же, как классический автомат. Если его целенаправленно не гробить, то прослужит долго. Регламентирована замена жидкости в вариаторе при эксплуатации в тяжелых режимах (перечислены в вопросе про гидромеханический автомат) через каждые 80 000 км. В обычных условиях оно рассчитано на весь срок службы узла. Как и в случае с классическими АКП, на современных бесступенчатых агрегатах не нужно переводить селектор из положения «драйв» в «нейтраль» или «паркинг» при остановках на светофорах.

Каков допустимый перекос автомобиля с системой кинетической стабилизации (KDSS)?

KDSS представляет собой систему автоматического отключения переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости в зависимости от величины неровностей дороги. Максимальный перекос между правым и левым бортами автомобиля при ее работе — 20 мм. Если порог превышен, это говорит о неисправности системы и вам придется посетить дилерскую станцию. В конструкции KDSS нет откровенно слабого звена, поэтому в каждом конкретном случае сначала будет проведена диагностика, а затем — устранение выявленной неисправности (в рамках гарантийных обязательств — бесплатно).

С чем связано неудовлетворительное качество звучания акустики JBL?

Мы часто сталкиваемся с подобными жалобами. Чем выше качество звука аудиосистемы, тем капризнее она в режиме радио и хуже проигрывает файлы сжатых форматов, например MP3 с низким битрейтом. Это характерно для техники всех производителей.

Если вас не устраивает звучание акустики JBL, обратитесь к дилеру. Он бесплатно установит на ваш автомобиль демонстрационное приложение, содержащее четыре специально подобранных трека в разных музыкальных стилях, каждый длительностью в минуту. Приложение поможет оценить качество звучания, раскрыв все возможности JBL.

Читайте также:  Как собрать двигатель

Регламент то тойота королла 2008 — раскрываем все нюансы

На этой странице мы публикуем регламент технического обслуживания Toyota Corolla. Подробное описание рекомендаций завода-производителя автомобилей Toyota о периодичности и полноте проведения технических работ.

Периодичность техобслуживания

Техническое обслуживание проводится на соответствующих сервисах с различной периодичностью в зависимости от года выпуска автомобиля, условий его эксплуатации, а также работ, которые необходимо выполнить. По общему правилу, регламент ТО предполагает проведение проверок либо каждые 10000 км, либо каждый год. Это зависит от того, какое из событий наступает быстрее. Если машина достаточно возрастная (к примеру, Corolla E120 2008 года) и пробег у нее приличный, то периодичность техобслуживания стоит сократить до каждых 7000–8000 км. Что же касается новых автомобилей, к примеру, модели E 150 2011–2012 или E 160 2013–2014 годов выпуска (а также более поздних), можно их проверять раз в 20000 км при условии, что машина не подвергается серьезным нагрузкам (не используется для пассажирских перевозок или работы в такси).

Техническое обслуживание авто Тойота Королла по регламенту предполагает определенный перечень работ, выполнять которые необходимо в четком соответствии с графиком.

Первая группа мероприятий по проверке и замене проводится, по общему правилу, каждые 10000 км, вторая – каждые 20000, а третья включает в себя работы, периодичность которых устанавливается в зависимости от износа той или иной детали. Проверка вовсе не означает простой осмотр, поскольку в случае выявления повреждений или неисправностей также проводится ремонт.

Регламент технического обслуживания (карта ТО)

Перечень работ и запасных частей к техническому обслуживанию, рекомендованных заводом изготовителем:

З -замена;
О — очистка;
П — проверка (регулировка, смазка по необходимости).

Рекомендуемый интервал периодического технического обслуживания Вашего автомобиля Toyota — каждые 10 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее.

При проведении технического обслуживания компания Toyota рекомендует применять только оригинальные смазочные материалы и технические жидкости Toyota:

  • Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 5W-40
  • Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 0W-30
  • Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SM/SL SAE 0W-20
  • Охлаждающие жидкости “Toyota Super Long Life Coolant”*, “Toyota Long Life Coolant”**.
  • Синтетическое масло для механических трансмиссий Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90
  • Жидкости для автоматических трансмиссий Toyota ATF WS, Toyota ATF T-IV, Toyota ATF-DIII
  • Тормозная жидкость Toyota Brake Fluid DOT 4.

* «Toyota Super Long Life Coolant». Система охлаждения нового автомобиля Toyota заполнена охлаждающей жидкостью этого типа. Преимуществом этой жидкости является увеличенный интервал замены, которая производится первый раз при пробеге 160 000 км, затем каждые 80 000 км.
** «Toyota Long Life Coolant». В этом случае замена осуществляется каждые 40 000 км.

11 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Andrey_5 (),Corolla_Pearl_White (),Evg9e7n3 (),Ferr1um (),RaideRc5 (),Renat (),metalar (),БАРИСЫЧ (),Красногорец (),Линдан (),Линдан217 ()

Главное, сколько будут стоить ТОшки?

Какой-то странный регламент…
В тоетовском вариаторе нет возможности проверки уровня жидкости…так что этот регламент наверно относится к класическому автомату.

Сообщение от Незарегистрированный

Какой-то странный регламент…
В тоетовском вариаторе нет возможности проверки уровня жидкости…так что этот регламент наверно относится к класическому автомату.

на оф.сайте видно от старой выложили

Сообщение от dormidont

Главное, сколько будут стоить ТОшки?

Думаю так же, как и на предыдущей, двишатель тот же, да и все под капотом почти 1 в 1 как на 150 королле:)

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Сообщение от Рома2073

Это на предыдущий кузов 150/15. Наш кузов 160-й все ТО будут стоить около 10 тысяч каждое, кроме четвертого. Стоимость четвертого в районе 20.

позавчера был на нулевом. бесплатном.
посчитали первое скока будет стоить. 6000.

Не знаю
Vlad был на тест драйве короллы в липецке. Офицальный дилер. Попрасил мне и дали эту таблицу. Так как это мой ближайший дилер.

Мне сказали в салоне, что все ТО по 7 тыс., кроме четвертого и восьмого. они 12 и 16 тыс. соответственно.

Заключение

Техническое обслуживание – неотъемлемая часть жизни автовладельца. Проводить работы по проверке, ремонту и замене жидкостей, узлов и деталей необходимо в соответствии с регламентом, который учитывает износ при нормальных условиях. Если же транспортное средство используется слишком часто или задействуется в длительных поездках, а также эксплуатируется в неординарных природных и погодных условиях, следует проводить ТО Королла более часто для продления срока службы автомобиля.

Ссылка на основную публикацию
Список работ10т. км20т. км30т. км40т. км50т. км60т. км70т. км80т. км90т. км100т. км
Проверка, регулировка приводных ремнейппппп
Моторное масло, масляный фильтр двигателязззззззззз
Проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя, омывателей стекол и фарпппппппппп
Проверка узлов и агрегатов автомобиля на предмет утечек и внешних поврежденийпппппппппп
Проверка чистоты радиатора, очистка при необходимости, проверка соединения шлангов на предмет правильного расположения, отсутствия коррозии и т.п.ппп
Проверка системы выпуска отработавших газов на герметичностьппппп
Свечи зажиганияз
Проверка зарядки, уровня и плотности электролита, состояния клемм аккумуляторной батареипппппппппп
Топливный фильтрз
Воздушный фильтрпзпзп
Проверка крышки топливного бака, топливопроводовппп
Проверка фиксации напольного коврика водителяпппппппппп
Проверка адсорбера паров топливапп
Проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков (кроме стояночного тормоза), суппортов, рычага стояночного тормоза, течей, трубопроводов, шлангов, соединений, суппортов, цилиндров, очистка и смазка тормозных механизмовпппппппппп
Проверка стояночного тормозаппппп
Проверка, замена тормозной жидкостипппзпппзпп
Проверка, замена жидкости сцепления (для моделей с МКПП)пппзпппзпп
Рулевое управление: проверка люфтов, состояния пыльников, легкости вращения
рулевого колеса
ппппп
Проверка приводных валов и пыльников приводных валовпппппппппп
Шарниры подвески, пыльники шарниров, люфт ступичных подшипниковпппппппппп
Проверка рычага переключения передач (для 6-ступенчатой МКПП)ппп
Проверка масла МКПП/жидкости CVTпп
Шины и давление в шинахпппппппппп
Проверка наружных и внутренних световых приборов, звукового сигнала,
стеклоочистителей и омывателей
пппппппппп
Внутрисалонный фильтрззззз
Проверка работы системы кондиционирования и уровня хладагентаппппп