Seat sport coupe bocanegra -
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (пока оценок нет)

Seat sport coupe bocanegra

Seat Bocanegra SportCoupe Concept ( 2008 )

Seat Bocanegra SportCoupe Concept

At the 2008 Geneva Motor Show, SEAT will unveil the prototype SportCoupé “Bocanegra”, a model which brims with character and sporting style from nose to tail. For the Spanish brand it marks the start of a product initiative extending over the next few years, which will include the important launch of the new-generation Ibiza as well as a new ‘B-segment’ saloon car, due to make its public debut in 2009.

Capable of conveying intense emotions at first glance, the ‘Bocanegra’ follows the aesthetic and practical vision of car design as practised by Luc Donckerwolke, Chief Designer at SEAT.

Using the very latest technology at the recently inaugurated SEAT Design Centre in Martorell, SEAT’s designers and engineers have produced a vehicle that is a perfect blend of sportiness, emotion and efficiency. The SportCoupé, with its ultra-modern, striking styling, showcases a host of intriguing features both inside and outside.

Captivating design

The eye is instantly drawn to the spectacular front end that gives the model its name – ‘Bocanegra’ – which literally means ‘black mouth’. The top half is capped by a stunning, dark Perspex finish from which only the headlight units, with their state-of-the-art LED technology, peer out.

The two-door body boasts a clear coupé-like silhouette that is given added emphasis by the semi-transparent black front end. Indeed, SEAT aficionados may even spot that this car recalls distant memories of the launch of the original ‘Bocanegra’, the legendary SEAT SportCoupé.

2008 Seat Bocanegra SportCoupe Concept

The appealing effect produced with the front headlights is complemented by the outline encircling the brand’s insignia, which itself sports a new look. Instead of the chromed brand symbol the classic ‘S’ appears in black, silhouetted by a chromed line. Its depth, which makes it appear more three-dimensional, and its black finish are elements that stand out as a clear demonstration of the significant advance in quality already achieved by SEAT.

Another eye-catching feature in the same area is the front bumper styling: its overall appearance is akin to that of a mask in that it only accentuates the expressiveness and sporty nature that will be at the very essence of the Spanish brand’s upcoming generation of models, due to begin arriving on the market shortly.

Compact coupé body

The ‘Bocanegra’ also makes its mark with its tight-fitting exterior comprising a low roofline and still-compact four-metre length. This allows a perfect synthesis of a powerful, sporty character on the one hand and, on the other, the functionality, roominess and exemplary safety required for catering to practically all needs. The ability to move nimbly through city traffic comes guaranteed, while the track width and wheelbase promise swift, comfortable progress outside the city limits.

Moving upwards, yet another highlight of the ‘Bocanegra’s’ exciting exterior design is a vast panoramic sunroof that allows light to flood into the passenger compartment. Sporting a finish that matches the dark Perspex front end, it naturally harmonises the exterior colours for a consistent, dramatic, look.

The high-level side indicator repeaters incorporated into the door mirrors form an additional striking feature. The mirrors, in turn, inject an added touch of dynamism by being attached below the window line of the new SEAT SportCoupé. This elegant design trait, with a slender arm connecting the mirror housing to the door, creates a truly dashing look.

Seen side on, it is the stunning 19″ alloy wheels – shod with ultra-sporty low-profile 235/35 tyres – that first grab the attention. This is an unmistakable declaration of intent by a car calculated to look as sporty as it feels.

Evolution of the ‘dynamic line’

The taut surfaces of the vehicle’s flanks comprise three distinctive characteristics which give the new prototype’s sporty character added impact and represent a key evolution of the Spanish brand’s trademark ‘dynamic line’. Originating from the front end and following the bonnet line down to the centre of the door, the first line is virtually mirrored by another that descends from the rear end’s powerful ‘shoulders’ to the centre of the door. Both are underscored by a third line which bridges the divide between the two wheel arches. The purpose, again, is to clearly evoke the new sense of automotive style which SEAT now conveys.

Meanwhile, at the back of the car, it is the expressive, robust looks generated by very boldly contoured shoulders that stand out. Also housing the tail light units, these rear shoulders indisputably bestow a more potent image.

Adorning the centre of the hatch is, once again, the brand insignia which, like its counterpart at the front, sports an all-new black look with a chrome outline and doubles as the handle for opening the luggage compartment. Proudly displayed across the centre of the hatch, below the insignia, is the prototype’s historic name: ‘Bocanegra’.

Lower down, these elements give way to a sporty exhaust integrated into the centre of the rear bumper, flanked by characterful, mesh-style wings.

To round off the exterior, special mention must also be given to the dramatic, innovative LED light units which are perfectly in keeping with the vehicle’s innovative design. Masked by dark Perspex at the front, and incorporated into those particularly pronounced shoulders at the rear, the LEDs form perfect design highlights in the undeniably sporty ‘Bocanegra’.

An avant-garde interior

Inside, SEAT’s dramatic concept car is an impressive fusion of exciting design and extraordinarily high quality. It is an area in which the SEAT design team has taken meticulous care, right down to the finest detail.

One of the principal objectives for the interior styling was to produce a space offering functional, practical elements together with flawless quality, and this has been achieved in every respect.

The interior of the ‘Bocanegra’ is distinguished by an impressive variety of tones and textures. Its front end is dominated by the dashboard with its sporty, light styling. Minute attention to detail is the key, and the centre console, where the climate control can be found, is testimony to this.

Elsewhere inside, the height- and reach-adjustable steering wheel in the ‘Bocanegra’ is not perfectly spherical; it has a sporty triple-spoke design and two flattened sections on either side that make it easier to grip. Naturally, it bears the brand insignia in the centre, and also incorporates paddles for operating the seven-speed DSG gearbox and controls for activating the various functions needed to operate external devices connected to the vehicle via Bluetooth.

As expected, the instrument cluster stays true to the brand’s sporty styling. Positioned between the two new-look dials is a hi-tech central screen that functions as a telephone display. Phone and other functions are accessed using the steering wheel controls, thereby maximising the connectivity between vehicle, driver and other peripheral devices such as telephones.

Each dial is made up of three concentric rings with needles pointing to the 6 o’clock position. Both incorporate the indicator signal in the centre, with the right-hand dial including various other telltale lamps for the vehicle’s functions.

The rings are made of transparent material, the first featuring a large scale and the second showing much more precise readings for the rev counter and the speedometer, which both feature white backlighting. Concluding the tour of the driver’s cockpit in the “Bocanegra” are sports pedals with metal plates.

Читайте также:  Динамометрические ключи - как и где их использовать?

The design of elements such as the armrest, the zone around the central tunnel and the seats has a very light feel to it thanks to the inclusion of leather and semi-transparent Perspex trim. The door trim panel replicates the concept of the dashboard, deftly combining metallic mesh sections with the colour scheme that runs throughout the vehicle.

The “Bocanegra” is fitted with well-designed and attractively styled bucket seats, which offer optimum support for the occupants out on the road. A brown leather strip runs the length of the seat’s outer perimeter, giving it a unique surface finish. The headrest is integrated into the top section of the seat as a floating element with a zone for communicating between the front and rear.

The interior seat sections are upholstered in quilted black leather, reminiscent of that used in classic sports cars, while the side bolster cushions are trimmed in brown leather to coordinate perfectly with the interior colours.

Efficient TSI twin-turbo engine

Under the bonnet of this exciting prototype lies a powerful and economical 1.4 twin-turbo engine with TSI technology, which is partnered with a seven-speed DSG gearbox. This marks a first for SEAT, which has never before produced a model combining the 1.4 TSI twin-turbo engine and the seven-speed DSG gearbox with steering wheel paddles.

Coupling this highly efficient 1.4 TSI twin-turbo power unit to the speed and sportiness of the DSG transmission promises a thoroughly enjoyable drive for enthusiast and everyday motorist alike. Add to this the option of operating the gearshift by means of the paddles on the steering wheel and the sublime stability and precision of SEAT’s signature ‘Agile Chassis’, and drivers are able to enjoy sporty motoring at its very finest.

The 1.4 TSI twin-turbo unit in the ‘SportCoupé’ also promises modest CO2 emissions thanks to its small displacement. Thus the ‘Bocanegra’ upholds the brand’s pledge to reduce CO2 emissions of all its engine variants. Clearly, this promise is already being delivered with the launch of ECOMOTIVE versions of the Ibiza and León.

At the same time, the new vehicle’s considerable track width enhances stability when driving at speed, as well as the dynamic handling characteristics when travelling by motorway.

Dynamic and enterprising in nature, the ‘Bocanegra’ has, then, been created to stir the emotions of those who relish sporty driving allied to a unique style and personality. By so doing, it stays true to the values of a brand that endeavours to produce models which distinguish themselves through innovative design, sporty character and exceptional quality and value.

Сколько агрессии под новой маской хэтчбека Seat Ibiza?

Лучше всего Bocanegra смотрится в насыщенном бордовом цвете. На презентации были и белые машины, но их чёрные пасти смотрелись как нелепые намордники.

«Так безбашенно я ещё не ездил!» — восклицает коллега, вылезая руля. Только что мы с ним прохватили на двух машинах по участку горной дороги, одному из допов ралли Каталонии. От тормозов его Ибицы в исполении Cupra вовсю валит дым. Моя черноротая Cupra Bocanegra пока держится: тут стоят опционные четырёхпоршневые механизмы. Я знаю: ещё один заезд — и они тоже сдадутся. Но мы всё равно будем утюжить этот участок до заката.

Краткое содержание предыдущей серии. Зимой я был на свидании с новой Ибицей, однако не влюбился в неё. Почему тогда машина не зацепила? Не потому, что дурна собой. Красавица! Но характер. такой же, как у любой фольксвагеновской машинки. А зачем нам Volkswagen Polo с простеньким салоном или менее практичная Skoda Fabia? За большие, заметьте, деньги.
Но сеатовцы позвали меня в гости, в окрестности Барселоны. Может, понравится-таки Ibiza на этот раз? И не обычная, а версия Bocanegra.

Пакет Bocanegra обойдётся европейскому покупателю в 860 евро. И неважно, в какой версии машина — FR или Cupra. При этом сеатовцы будут делать не больше 1000 таких автомобилей в год.

Bocanegra — гангстерский вариант Ибицы. Чёрный чулок налётчика на лице добродушного хэтчбека. В и фокус, что Bocanegra — не самостоятельная модификация, а лишь стайлинг-пакет, доступный при заказе спортивных модификаций FR и Cupra. Визуальные отличия лишь в вороной нашлёпке на переднем бампере да в эмблемах. Однако, как и положено «деловым», Ibiza Bocanegra готова быстро утекать: шины тут — не унылые Pirelli P7, которыми комплектуются недизайнерские версии FR и Cupra, а более адекватные Bridgestone Potenza RE050A. Драйверы оценят.

И FR, и Cupra оснащаются двигателем 1.4 TSI с комбинированным наддувом и семиступенчатой коробкой передач DSG («механики» даже не предусмотрено!). Но если у первой версии 150 сил, то у второй — уже 180. До сотни автомобили разгонятся за 7,7 и 7,2 секунды соответственно, а максимальная скорость — 212 и 225 км/ч. По сравнению с обычной Ибицей тут жёстче пружины, амортизаторы и сайлент-блоки, толще стабилизаторы поперечной устойчивости. Мой «черноротик» — в версии Cupra. Его с головой выдаёт расположенная по центру выхлопная труба — у FR выхлоп сбоку. Итак.

  • Отличия салона Боканегры от купровского — вставки «под карбон», многочисленные логотипы и красная прострочка сидений вместо белой. Навигатор TomTom — более доступная заводская альтернатива полноценным встроенным системам.
  • Передние сиденья не выглядят слишком спортивно, но в поворотах держат исправно. Сзади места хватит только невысоким людям.

Салон человеческий. Хотя кроме цепких сидений и псевдокарбоновых вставок (без которых как раз можно было бы легко обойтись) ничего принципиально нового тут нет. Руль — практически тот же, но со сплюснутой нижней частью, отделкой перфорированной кожей и красной прострочкой, педали — с гонщицкими металлическими накладками. Однако чёрная отделка меняет всё! Теперь внутри совсем другое ощущение качества — то, которое и должно было быть! Уже и дисплеи климат-контроля и аудиосистемы (один на солнце бликует, а другой мутнеет) не раздражают. Посадка отличная. Что ещё надо? Конечно драйва!

Двигатель Купры, несмотря на внушающие уважение характеристики, не назовёшь озорным: автомобиль разгоняется шустро, но не более того. классом выше, такие как Volkswagen Golf GTI или Ford Focus ST, при схожих паспортных данных едут живее. Зато подвеска чертовски хороша: очень жёсткая и плотная. Когда под колёса бросается очередная испанская яма, думаешь, что вот он, предел сил амортизаторных, а на деле там ещё большой запас по энергоёмкости.

Помимо большого стеклянного люка (к сожалению, его можно только приподнять), у Боканегры выкрашены чёрным наружные зеркала. И наружные шильдики тоже затемнённые.

Садясь в Ибицу, можно смело забыть о спортивных приёмах вождения. Кажется, для быстрой езды на ней не нужны даже права: настолько она проста и послушна. Нюансы поведения автомобиля почти не чувствуешь — тот просто следует за рулём, как в компьютерной игрушке. Итог — ты едешь очень быстро и очень смело.

Правда, Ibiza практически не доворачивает под сброс газа: чувствуется, что небольшой тормозной момент двигателя разгружает заднюю ось не столь сильно, как хотелось бы. Зато левая нога не обременена топтанием педали сцепления, а значит, даже новичкам будет несложно использовать её для так называемого приёма trail-braking — позднего торможения на входе в поворот с плавным отпусканием педали. Таким образом проще заправить Ибицу в «затычный» вираж.

Раз уж заговорили о тормозах — не последнем деле в спортивной машине, — они оставили неоднозначное впечатление. С одной стороны, в городе педаль слишком нервная. С другой — в боевых режимах нет того самого «первого прикуса», а стандартные механизмы перегреваются слишком быстро. Есть смысл доплатить за улучшенные тормозилки с четырёхпоршневыми суппортами спереди и колодками AP Racing.

У опционных тормозо ещё и диски увеличенного диаметра: 312 мм спереди (стандартные — 288 мм). Внешне их можно отличить по окрашенным в красный цвет суппортам с надписями Seat Sport.

Читайте также:  Как узнать подробную историю автомобиля?

Коробка передач неплоха. Хочешь — просто едешь в «спорте». А хочешь — берёшь управление на себя, орудуя знакомыми по половине Фольксвагенов подрулевыми гашетками. Алгоритм знакомый: если рычаг находится в положении S или D, то ручной режим включается на время. Чисто мануальный режим «вечен», но упереться в отсечку, равно как и сильно провалиться по оборотам, DSG не даст: переключится. Плюс всегда остаётся . Жмёшь газ в пол, и DSG перескакивает на низшую передачу. В повседневной жизни это удобно, а вот на треке защита от дурака может помешать. Ездили, знаем.

Но в остальном Ibiza шикарна! Система стабилизации не отключается до конца? Пусть! Ведь работает она настолько грамотно, что попробуй ещё пойми — где ты, а где она. Особенно хороша электронная система имитации блокировки дифференциала, здорово помогающая на выходе из поворотов: открывать газ можно раньше! Если, конечно, коробка не намудрила с передачей.

Есть ли в спортивной Ибице элемент ненатуральности? Возможно. Но главное — я верю машине, а она всегда готова меня подстраховать. Вполне возможно, что шасси Купры настроено не столь шикарно, как у Renault Clio RS. Но в сравнении с «заряженными» версиями Peugeot 207 RC или Opel Corsa OPC этот Seat с чулком на башке или без явно будет предпочтительнее.

Ibiza Cupra доступна только в трёхдверном исполнении, а FR может быть и пятидверкой.

И насколько же Ibiza удобнее! У неё человеческая шумоизоляция, нормальные эргономика и обзорность, непрожорливый мотор и богатая комплектация. И горяча, и покладиста Ibiza. Опять же она единственная, у кого есть автоматизированная коробка. В городе это веский аргумент. Кстати, мне довелось прокатиться и на слегка «разряженной» версии FR — она дарит не намного меньше эмоций!

Единственные отличия версии FR от Купры — дефорсированный на 30 сил мотор и менее боевитая подвеска: пружины и амортизаторы на 15% мягче, а дорожный просвет на пять миллиметров больше. Руль и кресла в салоне — точь- как у Купры.

Так что обеим спортивным версиям Ибицы — да! Само собой, они не чистый концентрат драйва, но пропорция воды подобрана отлично. Ах да. Очень хочется, чтобы и стандартные Ибицы были сделаны по образу и подобию этих машинок. И я не о мощном моторе ( как раз совершенно не впечатлил ни на «», ни на Купре), а о характере, который проявляется прежде всего в настройках шасси. Тогда и стандартной машинке придётся впору чёрный нейлоновый чулок на голову. И никто не вспомнит, что Polo качественнее, а Fabia практичнее.


2008 Seat Bocanegra Sportcoupe Concept

2008 Seat Bocanegra Sportcoupe Concept

В 2008 году на автосалоне в Женеве, компания Seat представит прототип sportcoupe “Боканегра”, модель, которая наполняется характер и спортивный стиль от носа до хвоста. Для испанского бренда это знаменует начало продукта инициативе проходящей в течение ближайших нескольких лет, которые будут включать важную запуск нового поколения Ibiza, а также новый “Б-сегмента” салон автомобиля, из-за того чтобы сделать свой публичный дебют в 2009 году.

Способен передать сильные эмоции, на первый взгляд, “Боканегра” следует эстетическое и практическое видение автомобильного дизайна, как это практикуется Люк Donckerwolke, главный дизайнер Seat.

Используя самые последние технологии в последнее время открыт дизайн-Центр Seat в Марторелле, дизайнеры и инженеры сиденья произвели автомобиль, который представляет собой идеальное сочетание спортивности, эмоциональности и эффективности. Sportcoupe, с ультра-современным, ярким стилем, демонстрирует множество интригующих особенностей как внутри, так и снаружи.

Глаза сразу же обращается к впечатляющим переднего плана, что придает модели свое название – “bocanegra” – что буквально означает “черный рот”. В верхней половине ограничен потрясающей, темного оргстекла отделки из которой только блок-фар, со своим государством-оф-арт-технологии СИД, выглядывая.

Двухдверный кузов имеет четкие купе-подобный силуэт, который дается дополнительный акцент на полупрозрачной черной передней части. Действительно, место поклонники могут даже определить, что этот автомобиль напоминает далекие воспоминания о запуске оригинальный “Боканегра”, легендарное место sportcoupe.

Этот привлекательный эффект, производимый с передними фарами дополняется контуром обводить знаки бренда, который сам по себе имеет новый вид. Вместо хромированной символом бренда появляется классический ” s ” в черном, силуэт на хромированной линией. Его глубина, которая делает его более объемным, и его черная отделка элементов, которые выделяются в качестве наглядной демонстрации значительного прогресса в качестве уже достигнутого места.

Другой привлекательный объект в этом же районе находится передний бампер стиль: его внешний вид-это сродни тому, что маски в том, что он только подчеркивает выразительность и спортивный характер, которые будут в самую суть испанского бренда молодежной модели, из-за начинают поступать на рынок в ближайшее время.

Компактный кузов купе

“Боканегра” также делает свой след с его облегающие внешний, содержащий низкая линия крыши и еще-компактный четырех-метровой длины. Это позволяет идеальный синтез мощный, спортивный характер с одной стороны и, с другой стороны, функциональность, вместительность и образцовую безопасность, необходимые для питания практически всех потребностей. Способность двигаться проворно через городской трафик идет гарантированы, в то время как Ширина колеи и колесная база обещание быстрым, удобным прогресс за пределы города.

Двигаясь вверх, но еще одна изюминка ‘Боканегра это необычный внешний дизайн-это огромный панорамный люк, что позволяет свету потока в пассажирский салон. Спортивные отделкой которая сопрягает темный Плексиглас переднего плана, он, естественно, гармонизирует цвета кузова для последовательной, драматические, посмотрите.

На высоком уровне боковых указателей повторителей включены в дверные зеркала образуют дополнительную поразительной особенностью. Зеркала, в свою очередь, придать дополнительную нотку динамизма, будучи прикрепленной ниже оконной линии новое место sportcoupe. Этот элегантный дизайн черта, с тонкой рукой, соединяющий корпус зеркала к двери, создает поистине лихой вид.

Видел стороны, это потрясающие 19″ Легкосплавные диски, обутые с ультра-спортивными низкопрофильными шинами 235/35 – что первым привлечет внимание. Это безошибочный декларации о намерениях купить автомобиль рассчитали, чтобы выглядеть как спортивный, как он чувствует себя.

Эволюция ‘динамической линии

Тугой поверхности флангах автомобиля включает в себя три отличительные особенности, которые придают спортивный характер нового прототипа дополнительного воздействия и представляют ключевую эволюцию динамической линии испанского бренда товарного знака”. Возникнув от переднего конца и линии капота вниз к центру двери, первая линия практически зеркально другой, который спускается с мощный задний конец “плечах” в самом центре двери. Как подчеркнули третьей линии, которая соединяет пропасть между двумя колесными арками. Цель, опять же, четко вызывают новое чувство автомобильными стиль, который теперь сиденье передает.

Тем временем в задней части автомобиля, это выразительные, надежные взгляды, порожденные очень рельефно очерченными плечами, которые выделяются. Также корпус заднего фонаря единиц, эти задние плечи, бесспорно, отдавать более мощный образ.

Украшают центр люка, в очередной раз, бренд знаки, которые, как и его коллега на фронте,-это совершенно новый в черном цвете с хромированной чертах и удваивает как ручка для открытия багажника. Сайт отображается по центру люка, ниже знаков, это историческое имя прототипа: “Боканегра”.

Опустите вниз, эти элементы дают путь к спортивным выхлопом, интегрированной в центре заднего бампера, по бокам волевой, сетки-стиль крылья.

Чтобы закруглить внешний вид, специальное упоминание должно также быть уделено драматическим, инновационных светодиодных световых единиц, которые совершенно в соответствии с инновационным дизайном автомобиля. В маске темного оргстекла на фронте, и включены в те, особенно выраженные плечи на задней панели, светодиоды образуют совершенный дизайн подчеркивает в бесспорно спортивный “bocanegra”.

Внутри, драматургия автокресло-это впечатляющее сочетание интересным дизайном и необычайно высоким качеством. Это область, в которой проектная группа место заняла тщательностью, вплоть до мельчайших деталей.

Одна из главных целей для интерьера было создание пространства, функциональные, практичные элементы вместе с безупречным качеством, и это было достигнуто во всех отношениях.

Интерьер “bocanegra” отличается впечатляющим разнообразием тонов и фактур. Его передней части доминирует на приборной панели с его спортивный, легкий стиль. Минуту внимание к деталям является ключевым, и центральная консоль, где климат-контроль может быть найден, является свидетельством этого.

Читайте также:  Какую лучше выбрать автосигнализацию?

В другом месте внутри, по высоте и вылету-Регулировка руля в “Боканегра” – не в совершенстве сферическая; она имеет спортивный дизайн тройных спиц и два уплощенных участков по обе стороны, что делает его легче для захвата. Естественно, он несет на себе фирменное знаки в центре, а также включает весла для управления семиступенчатой коробкой передач DSG и управлением для активации различных функций, необходимых для управления внешними устройствами, подключенными к автомобилю через Bluetooth.

Как и ожидалось, приборов остается верным спортивного стиля бренда. Расположенный между двумя новый облик циферблатов представляет собой высокотехнологичные Центральный экран, который функционирует как дисплей телефона. Телефона и другие функции доступны с помощью кнопок на руле, тем самым увеличивая связь между автомобилем, водителем и других периферийных устройств, таких как телефоны.

Каждый циферблат состоит из трех концентрических колец с иглами, указывая на позиции 6 часов. Как включить индикатор сигнала в центре, с правой стороны циферблата, включая различные другие явные ламп для функций автомобиля.

Кольца выполнены из прозрачного материала, сначала в больших масштабах, а второй показывает гораздо более точные показания для тахометра и спидометра, которые оснащены белой подсветкой. Завершая экскурсию кабине водителя в “bocanegra” спортивные педали с металлическими пластинами.

Дизайн элементов, таких, как подлокотник, зона вокруг центрального тоннеля и сидений имеет очень светлое чувство к ней благодаря включению кожа и полупрозрачный Плексиглас отделкой. Панель отделки двери повторяет концепцию приборной панели, ловко сочетая металлические сетчатые секции с цветовой схемой, которая проходит по всему транспортному средству.

“Боканегра” оснащена хорошо продуманные и красиво оформленные ковшеобразные сиденья, которые предлагают оптимальную поддержку для пассажиров на дороге. Коричневый кожаный полоса проходит вдоль внешнего периметра сиденья, давая ему уникальную отделку поверхности. Подголовник интегрирован в верхней части сиденья в качестве плавучего элемента с зоной для общения между передней и задней.

Внутренние разделы сиденье обиты стеганой черной кожи, напоминающая ту, что используется в классических спортивных автомобилей, в то время как боковой поддержки подушки обиты коричневой кожи отлично сочетаются с другими элементами интерьера цвета.

Эффективное TSI с двойным турбонаддувом двигатель

Под капотом этой захватывающей прототипа лежит мощный и экономичный 1.4 Твин-турбо двигатель с технологией TSI, который работает с семиступенчатой коробкой передач DSG. Это знаменует собой первый для сиденья, который никогда раньше не произвела модель, сочетающая в 1.4 TSI с двойным турбонаддувом двигателем и семиступенчатой DSG коробкой передач с рулевого колеса весла.

Соединение это высокоэффективный 1.4 TSI с двойным турбонаддувом силовой агрегат на скорость и спортивность коробки передач DSG обещает очень приятный диск для энтузиастов и повседневной автомобилиста так. Добавьте к этому возможность управлять переключением передач с помощью весла на рулевом колесе и возвышенной стабильности и точности сиденья подписью ‘шасси Живчик’, и водители имеют возможность пользоваться спортивным автомобилизма в его очень лучший.

В 1.4 TSI с двойным турбонаддувом блок в “sportcoupe” также обещает скромные выбросы CO2 благодаря своим небольшим смещением. Таким образом, “Боканегра” поддерживает обещание бренда, чтобы уменьшить выбросы CO2 всех своих вариантах двигателя. Очевидно, что это обещание уже поставляется с запуском версии Ibiza ECOMOTIVE и Леон.

В то же время, значительная Ширина колеи нового автомобиля повышает устойчивость при движении на скорости, а также динамические характеристики управляемости при движении по автомагистрали.

Динамичный и предприимчивый характер, “Боканегра” и, затем, был создан, чтобы размешать эмоции тех, кто смачно спортивного вождения в сочетании с уникальным стилем и индивидуальностью. Поступая так, он остается верным ценностям бренда, который старается выпускать модели, которые отличаются инновационным дизайном, спортивным характером и исключительного качества.

SEAT Ibiza 2010 – 2012, поколение IV

Автомобиль Seat Ibiza первой генерации был разработан на основе модели Fiat Ritmo. Компактный хэтчбек выпускался с 1985 года в 3- и 5-дверном варианте кузова. Второе поколение модели создавалось уже совместно с немецким концерном Vokswagen. Платформой для конструирования Seat Ibiza послужила модель VW Polo. Машина выпускалась с 1993 года. Позже появилась модификация с кузовом седан, которую производитель поставлял под именем Seat Cordoba. В 1995 году модификация Seat Ibiza приняла участие в Чемпионате мира по ралли. В 1999 году авто получило обновленную внешность. Наиболее мощным автомобилем данной серии является модель Cupra R, оборудованная 180-сильным двигателем. Третье поколение Seat Ibiza увидело свет в 2002 году. Помимо обычной модели, автомобиль выпускался в двух спортивных модификациях: FR и Cupra. Авто получило несколько наград, таких как, например, “Машина 2003 года” по версии британского журнала “What Car?”. Это же издание называло модель “Лучшим Супермини года” на протяжении трех лет. В 2006 году машина была подвержена некоторым косметическим изменениям как в интерьере, так и в экстерьере. На смену Ibiza Mk3 в 2008 году пришло четвертое поколение.

Автомобиль Seat Ibiza NEW Cupra был представлен на Парижском автосалоне уже через два месяца после начала производства оригинального Seat Ibiza последней модели. Спортивная модификация Ibiza получила множество элементов, сближающих ее с концептом Bocanegra. Внешний облик машины для придания спортивного вида был дополнен большими воздухозаборниками в переднем бампере, перелицованной радиаторной решеткой и диффузором в задней части авто. Салон получил алюминиевые накладки на педали и ковшеобразные спортивные сиденья. Двигатель был разработан компанией Volkswagen и представляет собой 180-сильный 1,4-литровый бензиновый турбомотор TSI. Силовой агрегат оснащен компрессором и турбонагнетателем и работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач DSG. Благодаря этим элементам автомобиль Seat Ibiza NEW Cupra способен двигаться на скорости в 230км/ч. До 100км/ч машина разгоняется за 7,5 секунд. Безопасность спортивной модификации обеспечивается усиленными тормозами, более жесткой по сравнению с оригинальной моделью Ibiza подвеской и амортизаторами с регулируемыми характеристиками.

Концепт испанского автомобиля Seat Ibiza NEW Bocanegra был продемонстрирован на автосалоне в Женеве в марте 2008 года. Машина получила положительные отклики со стороны прессы и других посетителей выставки. Впоследствии элементы Bocanegra были использованы в новых серийных моделях Seat Ibiza. Однако сам автомобиль тоже не остался в концептуальном варианте и был запущен в серийное производство. Свое название – «Черная пасть» – автомобиль получил за окрас бампера, который в совокупности с черными радиаторной решеткой и воздухозаборником, являет собой весьма впечатляющее зрелище. Агрессивности машине придают и суженные фары. Серийная модель 3-дверного купе Seat Ibiza NEW Bocanegra незначительно отличается от концепт-версии. Под капотом автомобиля установлен турбированный силовой агрегат от Volkswagen объемом 1,4 литра и мощностью в 180 лошадиных сил. Он дополняется 7-ступенчатой роботизированной коробкой переключения передач с двойным сцеплениям DSG. Разработчики пообещали расширить линейку моторов, добавив в нее другие двигатели немецкого концерна. В частности, машины будут комплектоваться 1,8 и 2-литровыми двигателями серии TSFI.

В 2010 году на автосалоне в Женеве испанский автопроизводитель Seat продемонстрировал новый серийный универсал Ibiza ST. Этому предшествовала демонстрация концептуальной версии авто на Франкфуртском мотор-шоу в 2009 году. Полное наименование этой модели звучит как Seat Ibiza Sport Tourer. Машина позиционируется как транспортное средство для активных молодых автолюбителей, отдающих предпочтение спортивному образу жизни. Если сравнивать автомобиль с хэтчбеком, можно заметить, что модификация увеличилась в длину на 18 сантиметров до 4,3 метров. В багажнике авто размещается до 430 литров груза, но это не предел – емкость можно повысить, сложив задние кресла. Третий представитель линейки Ibiza оборудуется одним из шести двигателей. Ассортимент силовых агрегатов представлен тремя бензиновыми моторами и тремя дизелями. Среди них следует выделить 1,2-литровый TSI, развивающий мощность в 105 лошадиных сил и 1,6-литровые двигатели TDI мощностью в 90 и 105 лошадиных сил. Моторы работают совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с семиступенчатой трансмиссией DSG. Авто выпускается в трех вариантах комплектаций: Reference, Style и Sport.

Ссылка на основную публикацию